今年前4個月，我國新能源汽車產銷量分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3％和46.2％，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.7％。新能源汽車正在成為驅動我國汽車市場穩定增長和轉型升級的主要力量。
汽車產業鏈條長、帶動效應明顯，新能源汽車又是融合工業技術、電動技術和新能源技術的產業，是我國制造業換道超車、加快建設世界汽車強國的重要引擎。黨中央、國務院高度重視新能源汽車發展，出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》等政策措施，持續加強政策引導、市場培育，助力新能源汽車產業發展步入快車道。2024年，我國新能源汽車年產銷量分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，連續10年位居全球第一，銷量保持35.5％的高速增長。可以說，新能源汽車在中國制造業高端化、智能化、綠色化發展賽道上跑出加速度，有力引領和帶動了我國汽車業乃至整個制造業的高質量發展。
也應看到，我國新能源汽車產業發展還存在不少問題和挑戰。電池安全、續航時間、電機電控等重點領域關鍵核心技術還需進一步突破。配套服務體系有待完善，充換電基礎設施支撐亟需加強。國內有效需求相對不足，“內卷式”競爭問題突出。海外市場品牌建設不足等。在全球貿易保護主義、單邊主義的背景下，一些國家和地區通過提高關稅、設置技術標準等手段限制中國新能源汽車“出海”，加劇我國新能源汽車國際競爭壓力。
新一輪科技革命與產業變革深入發展，新能源汽車產業智能化、綠色化、融合化成為必然趨勢。如果說新能源汽車產業前半場重點是推進電動化，那么智能化、融合化將是后半場的主題。特別是生成式人工智能技術的快速迭代和廣泛應用，為加快推進新能源汽車智能化、融合化提供了強大動力。在此背景下，新能源汽車必須走跨界融合、協同創新之路。
推動人工智能與新能源汽車深度融合。積極探索開展“人工智能＋汽車”行動，加強數據、算力、算法等方面的創新合作，有力支撐自動駕駛、智能座艙等場景創新。推動智能駕駛由“單車智能”邁向“車路云一體化”。加快智能網聯汽車跨界融合發展，構建云端計算平臺，促使云端與車端協同，進一步推動形成智能網聯汽車的具身智能。
促進技術創新與模式創新雙輪驅動。一方面，發揮我國新型舉國體制優勢，強化車企研發力量，加快推進新能源汽車產業關鍵核心技術突破。另一方面，促進商業模式創新，面對市場變革中出現的新需求，鼓勵車企深入洞察當下用戶消費心理和習慣，將用戶看作重要合作伙伴，打造品質優良、安全可靠、體驗出眾的產品，不斷拓展汽車消費應用場景，利用新技術、新平臺不斷提升品牌影響、優化服務理念，形成科技創新、產業創新與商業模式創新的深度融合，進一步拓寬我國新能源汽車品牌的市場發展空間。
提高國內外企業創新協同水平。開放合作是我國汽車產業發展的重要動力，要加大力度支持中外合資新能源汽車企業轉型，打造面向全球的研發生產基地，通過持續的技術輸出、資本合作等方式，提升我國車企在國際市場上的競爭力和影響力。進一步吸引各國車企來華投資和開展業務，共同打造穩定、暢通、高效的新能源汽車產業鏈、供應鏈。一視同仁地支持內外資企業參與大規模設備更新，加快技術改造升級。加速推動新能源智能汽車服務體系互認互通，打破跨境汽車數據鴻溝，建立安全可控、有序流動、互信共治的數據合作機制。推動充電設施、動力電池等新能源汽車相關領域國內外標準協調對接，與各方加強合作維護國際產業鏈供應鏈安全穩定。
(王琛偉 杜爽)
