作為淮南重點招商引資企業，安徽永盛航運（集團）有限公司——以奮楫之姿，鏈接江海、遠航未來！
一個人沉迷于一項事業時，可以發現許多含英咀華的樂趣。對于安徽永盛航運（集團）有限公司董事長王長勝來說，打造一流的航運企業，是他最沉醉的事業和人生最執著的追求。
專注！打造一流航運企業：從“回鄉創業”到“謀綠色航運事業”
以船為家，枕著海水、聽著濤聲入眠，時常坐在船頭，望著煙水茫茫的河道延向很遠的遠方……“我出生在淮南一普通船民家庭，父親是船長，日夜航行，從小就與航運結下‘不解之緣’。從學校的航運專業畢業之后，我只身闖上海，開始打拼。經過一段時間的歷練，1998年，在懷遠縣永裕航運有限責任公司擔任四等船長。2008年，我升為永裕航運有限責任公司一等船長、總經理助理。2009年，一股創業潮席卷全國，我毅然決定：回鄉創業，自己做掌舵人！成立了人生中第一個公司——安徽省永盛航運有限公司。”王長勝回憶道。
奮楫江海，船舶為本。王長勝通過銀行貸款，耗資3000多萬元建成了永盛集團第一艘船——永裕大件。就在他信心滿滿想大干一番轟轟烈烈的事業時，卻因為公司剛剛成立，沒有任何運輸業績，而得不到別人的信任，拿不到一個運輸業務，再加上高額的銀行利息和費用支出，這個成年人開始夜夜失眠……
“創業成功需要四要素：實力、膽略、項目與機遇。艱難之際，趕上了田集電廠一期和洛河電廠三期建設，此項目被納入國家重點項目。項目中的大型核心機組設備的公、水聯運業務，因設備重量400多噸，高度近8米，體積較大，再加上公路運輸局限性，需要特種船舶、特種船舶車輛及碼頭等密切配合才能完成，稍有不慎可能造成無法彌補的損失，該項業務的難度可想而知，其他同行望而卻步。是機遇，更是挑戰！經過對公司多維度的考量后，我接下這個任務，這也成了我們公司的轉折點。”王長勝告訴記者。
此后的數月里，永盛航運不停地向政府相關部門匯報，和各單位進行溝通協調，其中有苦有樂，體驗過被拒之門外的心酸，也感受過親人般的溫暖。千琢璞為玉，百煉方成鋼。終于順利完成任務，在同行中獨樹一幟，得到了社會的認可。正是這次的經歷，也讓王長勝“破繭化蝶”。用他自己的話說，“讓他變得更加敏銳和成熟。”
舉一綱而萬目張，解一卷而眾篇明。隨后，永盛航運乘勢而上——2010年，永盛航運拿下海洋石油工程股份有限公司發布的水路運輸招標。同年，成立安徽新鴻鑫船務有限公司；2015年成立中由水上服務有限公司；2016年成立上海御盛船舶代理有限公司；2017年正式成立安徽永盛航運（集團）有限公司。
“13年，從當初的只有一艘7000噸級的船舶，到目前投入運營的自有船舶有：1000噸級的危險品運輸專用船舶11艘、1500-2000噸級普貨船舶15艘、3000-8000噸級集裝箱及普貨船舶10艘、重大特種工程船舶1艘、大型近海甲板貨船5艘，總運力約6萬噸左右，總載重噸位為10多萬噸，年運輸貨物量500多萬噸。我最大的感觸是：航船本無翅翼，可當配備了用奮斗和實干鑄就的推進器，這艘時代之輪，便如插上了翅翼，揚帆騰飛。”王長勝如是說。
“生態優先、綠色發展”的理念深入人心。如何協調經濟發展和生態保護？這也是航運發展的必答題。
大河行船有我，航行生活無憂。2019年11月26日，淮河生態經濟帶航運發展研討會暨淮南港（田家庵）3號水上綜合服務區項目開工儀式舉行。此項目是永盛集團在淮投資項目，是淮河流域首個內河水上綜合服務區，是引江濟淮工程的重要節點，真正實現了淮河流域“從0到1”的突破。項目建成后將促進淮河流域淮南段航運業的發展，推動淮南更好融入長三角區域一體化。
“水上綜合服務區計劃于2023年5月建成投入使用，主要為流域內船舶提供供油、供氣、供水、供電、船員醫療保障、船舶物資及配件供應、船舶安全區域停靠、船舶油污水及生活垃圾的回收、水上應急搜救等港口服務，配套打造集物流倉儲、水運、綜合性作業港口于一體的淮河水上綜合服務區。運營后，每天可接待過往船只100艘、服務船員超500人，年供油量約為7萬噸，每年可實現營業收入5億元。”王長勝介紹說，集團將積極貫徹新發展理念，錨定綠色發展，持續創新，讓綠色船舶暢行水上，江海碧水映照藍天，港航業綠意盎然……
專心！致力培育航運技能人才：從“辦學校”走向“做教育”
引江濟淮工程進入最后沖刺階段，工人們搶抓工期、分秒必爭，全力推進國家重大工程建設，確保年底能夠試通水。而在淮南市永盛船員職業培訓學校，一大批年輕人正在參加各類船員崗位適任學習培訓，未來，他們將在長江、淮河上實現自己的人生價值。
淮南市永盛船員職業培訓學校是目前我市唯一一家通過交通運輸部審核達到內河一類及以下船員適任培訓資格的機構，是安徽省第一批內河船舶船員考試社會考點，獲準開展內河船舶船員輪機、駕駛、基本安全科目的理論考試及實操考試。
“學校成立于2012年，起初，是為了培養適合自己企業的水上從業人員而成立的培訓學校，隨著社會需求加大，學校也在不斷提高軟硬件設施，逐漸成為培訓船員、培養航運高技能人才的基地。目前，學校可同時供400名學員學習培訓，學員來自全國各地。”王長勝介紹。
采訪中，記者了解到，2022年12月底前學校的二期擴建項目近2000平方米的理論考場建設完成，真正實現了全省一流的考培一體化的船員職業培訓。
王長勝說，隨著引江濟淮工程的加快推進，長江淮河將實現“牽手”，可以有效縮短船舶里程200至600千米，水運經濟也將引來新的發展。淮南市永盛船員職業培訓學校將繼續以服務船員為目標，支持水運經濟發展為宗旨，立足職業教育，狠抓教學質量，努力提高學員的理論水平和實際操作能力，為水運高質量發展做貢獻。
專業！探索創新智慧航運：從“陸水隔閡”到“公水聯運”
2019年9月，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》提出，推進速度規模、獨立發展、傳動要素驅動三個轉變，推進交通運輸數字化轉換、智能化發展。
“加快數字航運建設，以數字化轉型，整體帶動生產方式、運輸方式、管理方式的變革，在數字化發展浪潮中把握新機遇、應對新挑戰、塑造新優勢，打造航運數字化產業，并以此為契機，推進水路交通運輸業發展，是集團推進高質量發展的目標。”王長勝說。
2020年6月，永盛集團旗下子公司安徽航勝信息科技有限公司正式成立，并著手投建航運大數據公共服務中心。中心的核心是建設現代化航運信息數據平臺，依托物聯網及大數據，實現對運輸全過程的可視化監管，促進長江航運和淮河航運的運輸對流。航運數據中心還將整合優質的行業資源，立體化的賦能給平臺用戶，向平臺用戶提供數字貨運金融、財稅規劃、運營支持、政府接口等增值服務，全力打造一個全流程、一站式、降成本的新型信息化、智能化、數據化的數字貨運平臺，實現“車不用等，船不必空，貨不能丟，人不會亂”的物流系統。
“目前，該項目已納入省億元以上重點項目庫。項目建成投運能為地方增加約500個就業崗位。隨著平臺的運營發展，還將逐步形成淮河航運指數，有利于政府規范水上運輸市場秩序，引導運力供需均衡發展，為淮南經濟轉型跨越發展提供新動能。”談及項目發展未來，王長勝堅定中透著一絲自豪。
IBM的創始人托馬斯·沃森曾說過，“一個企業在其生命的歷程中，為了適應不斷改變的世界，必須準備改變自己的一切，但決不放棄自己的信念。”為打造一流的航運企業，發展高質量的水運經濟，永盛集團一直在自我更新。“我們一直在努力！我們相信長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”王長勝表示。(記者 張靜)
