紅綠燈成“交通小管家”
我市8個路口信號燈智能配時
我市部分路口已實現信號燈自適應
近期，我市國慶路與淮河大道、和悅街與瓦埠湖路等8個路口的紅綠燈桿上設置“信號燈自適應”提示牌。行經這些路口的交通參與者明顯感受到紅綠燈變“聰明”了，它們通過適時調整配時，有效提升了路口的通行效率。
什么是“信號燈自適應”？市公安局交警支隊有關負責人介紹，信號燈自適應技術是智能交通系統的重要一環，它通過實時感知交通流量并動態調整信號配時，來實現路口通行效率的最大化。通俗說，就是利用“數智”化技術讓紅綠燈去感應車流、人流變化，適時調整配時，從而實現“流量小的路口無需等待、流量大的路口排隊時間明顯縮短、繁忙路口二次等燈頻次減少”的控制目標。
據悉，傳統交通信號燈無法對車流實時調整放行時間，常常會出現一個方向的車輛放行完畢后綠燈仍然在亮，或另一個方向有大批車輛在排隊通過路口時，信號燈卻由綠轉紅阻斷通行，影響通行效率。隨著科技發展和時代進步，市公安局交警支隊研判認為這一問題有“數智”化解決途徑，遂主動與高新科技企業、高校合作，通過軟硬件設施提升，實現路口“信號燈自適應”。目前，經過交警部門的多輪測試優化，我市已在民惠街與淮河大道、國慶路與淮河大道、國慶路與廣場路、泉山路與洞山路、朝陽路與廣場路、洞山路與學院路、和悅街與瓦埠湖路、民裕大街與瓦埠湖路8個路口投入使用了“信號燈自適應”技術，實現24小時根據路口流量變化實時調整信號配時指揮交通的目標。
記者了解到，我市“信號燈自適應”技術的工作原理相對于早期技術更人性化更先進，其檢測交通流量采用的是雷視攝像機+智能算法終端，對于路口沒有機動車、非機動車的方向，系統通過檢測會直接跳過該相位，配時會更加合理。數據顯示，無車方向信號燈自動跳轉，減少了綠燈空放，周期平均配時減少16.5%，早晚高峰時段平均等待時間降低22秒，通行效率提升15.7%。
“經過一段時間測試，我們發現試點的這幾個路口，車輛排隊長度明顯縮短，高峰時段車流量大的路口，一個信號周期通過車輛較過去增加4-6輛，有效減輕了司機等待時長。”市公安局交警支隊有關負責人介紹，“提升通行效率的同時，我們還在每個相位設置了最小綠燈周期保障行人通過，設置了最大綠燈周期保障其他方向車輛通行權”。
交警提醒，沒有設置“信號燈自適應”的路口，紅燈亮起后，信號燈一般由紅轉綠的時長在30秒以上，但設置了“信號燈自適應”的路口紅綠燈配時會根據路口流量變化適時調整時長，紅燈亮起后，可能會在10秒甚至更短時間就變為綠燈，因此通行相關路口的駕駛人、行人須留心觀察信號燈變化，以確保安全、快速通行。下一步，交警部門將根據實際情況，在全市主要路口逐步推廣信號燈自適應系統，切實保障群眾出行安全，提升道路通行效率。
（記者 蘇國義 攝影報道）
